徹底ゲームレビュー　Ｘｂｏｘ３６０ゲーム動画ＡＬＩＶＥ

　２００４年のＥ３で大々的に発表され、東京ゲームショウでも注目を浴び、各方面から期待されていたこの作品。
　個人的にも非常に注目をしており、このサイトのメインタイトルにもなっています。
　発表当時からグランツリースモキラーと各メディアで評され、常に比較されつづけてきました。
　とわいえ、本当のリアルなどは家庭用ゲーム機で再現する事は現時点では不可能なのです。製作者側が今のゲーム機の持つ能力の中で再現できるリアルをいかにバランスするかというのが実際のところでしょう。そうすると、自分の中で大事と思われるリアルさを「フォルツァモータースポーツ」が再現していたかどうか。
　自分だけのカラーリングを施したオリジナルマシンで世界中のプレーヤーとオンライン対戦できます。



　コンピュータの進化とゲームの面白さは、基本的には関係はありません。
しかしドライブゲームというジャンルでは、その進化がゲームの面白さを広げたことも言うまでもありません。
　この「フォルツァモータースポーツ」は、現在、もっとも現実に近いドライブゲームであり、その挙動はそれまでのどのドライブゲームより現実に近いものです。
　フェラーリを代表するスーパーモータースポーツカーの多くが採用している「リアエンジン、リアドアイブ」。通称、「ＲＲ」と呼ばれる駆動方式が、よく知られる「ＭＲ」よりさらにピーキーでさらにグレッシブであること.。
　コーナーに侵入するときはかならず真っ直ぐの状態で少しずつのブレーキングで姿勢を乱さないように減速し、クリッピングポイントを通過した後に、スロットルをタイヤのグリップの範囲内で、徐々に開けながら加速します。これら、雑誌の特集などでしか知りえない、スーパーカーを操縦するための基本的な知識を、このゲームは当たり前のように要求してくるのです。
　アクセルとブレーキはスイッチではなく、スロットルを開けても、タイヤが路面をグリップしていなければ、車は加速しなません。
　それは決して難しいことではなく、実際に車を運転しているときは誰もがやっていることです。それをそのままゲームに持ち込んだことが「フォルツァモータースポーツ」の凄い所です。



　グラフィックも非常に綺麗です。
　 現実の新車より表面のきれいな車ではなく、より本物に近い質感を持った車という感じです。また、その再現性は「車の個性」といった部分にまで立ち入っています。
　ゴッサム２で頂点に達したと思われたサウンドは、さらに洗練されすばらしいものとなっています。4輪の各スキール音から限界が解るので、まるでサラウンド環境を揃えているのと揃えていないとでは雲泥の違いともいえます。
　コースの路面のグラフィックも、かつてこれ以上の物があったかというぐらいの美しさです。
　 細部の細かい凹凸も再現されており、現実どうりの路面となっています。
　 コース外のグラフィックは明らかにこれまでのどのレースゲームより美麗です。
　 コースの見晴らしが極めて素晴らしく景色としても美しいです。
フェンスの外にもかなり遠景までポリゴングラフィックが作られており、世界が極めて広く感じます。特に木などの自然物が特に素晴らしく、一つ一つの枝や葉の動きまで、まるでそこに存在するかのようなリアリティをもっています。ラグラセカあたりのコースでは他のレースゲームとそんなにちがいはありませんが、富士見峠、ブルーマウンテンの美しさは特筆すべきものがあります。



　レースの始まる前に自動で予選レースが行われます。予選は最高速度の高いほうが有利のようです。しかし、本戦でのスタート時には加速力のあるクルマのほうが有利です。ポール　トウ　ウインでレースに勝つためには加速力があり最高速度が高いクルマが必要です。
　ライバルカーのＡＩがなかなか良い出来です。こちらがインに飛び込んで敵車の前にむりやり出ると上手によけてくれるし、こっちがイン側にいるとアウトで頑張ってくれます。
　また、敵車同士のバトルの後ろで見ていると敵車同士で絡んでクラッシュしてくれたり、けっこう面白い。敵車に対してこちらも当てないように気を使えばちゃんとしたバトルになってます。
　いままで平気で当てまくってた人は、いつのまにか一番頭の悪いドライバーは自分だったといことになるかもしれません。
　レースゲームによくありがちな仕様で、レースに出る直前にATかMTや、アシスト関係のON、OFFを選ばされるのは邪魔くさいですよね。
　　「フォルツァモータースポーツ」では、アーケードモードではレース毎に設定画面が開きますがその値は次からデフォルト値になります。また、キャリアモードでは設定画面であらかじめ設定することが出来ます。
　また、本来ＭＴ車しか存在しない車種も含めて、あらゆる車種でＡＴとＭＴの選択が出来ます。ＡＴとＭＴの性能差は基本的にありません。場合によっては自分でシフトチェンジのタイミングを合わせる方が速いことがありますが、ＡＴしか使わなくてもハンデは無いに等しいといえます。
　　「フォルツァモータースポーツ」におけるＭＴは上級者用のオプションではなく、クルマを操っているという感覚を得るにはＭＴに限るという趣味の人のためのものでしかありません。
　ゲームモードには、ポイントｔｏポイント、アマチュア、プロ、チャンピオンシップ、耐久レースとあります。ポイントｔｏポイントは決められた場所から場所からのラリーです。チャンピオンシップでは同じクルマでひとつのカテゴリを通してプレイします。チューニングによってはコースによって得意不得意があるので難易度が高いです。耐久レースはとにかく周回数が多く、低燃費で壊れ難いクルマをチューニングする必要があります。




　では、実際にキャリアモードを開始してみましょう。
　セーブデータごとにベースとなる地域をヨーロッパ、アメリカ、アジアの中から選択することができます。選択した地域のメーカーのクルマを１０％ほど安く購入することができます。一度決定すると変更ができないので気をつける必要があります。
　クルマを入手する方法には、ひとつのレースカテゴリを優勝するたびに貰えるプレゼントカーがあります。これはどの地域を選んでも一緒です。
　また、５レベル上がるごとにクルマメーカーとのスポンサー契約を結ぶ事でそのメーカーのスペシャルカーが入手できます。これは指定した地域以外のメーカーになりプレイヤーによって入手できるクルマが変わります。
　たとえば、欧州を選ぶとＮＳＸやスープラが、日本を選ぶとポルシェやフェラーリの最新車種が入手することができます。
　レース賞品のプレゼントカーはその大会に関連のある車種になります。ＮＳＸ限定のレースの賞品がスープラだったなどということはありません。しかし、それだけにプレゼントカーだけでは目的のレースに参加できないことも発生することもあり、そこで選択していた地域が影響してきます。
　かなり高額ですが、お気に入りのＪＧＴＣレースカーや特定メーカー車種（たとえばフェラーリスーパーカー）も購入することも出来ます。購入するための条件はかなり緩く、プレイヤーレベルをあげるだけでＯＫです。
　プレゼントカーは売却しても高額で取引されることはないので、そのまま持っていたほうが得策です。また、ゴッサム２同様クルマの特性が正確に再現されており、コースによってはチューニングだけでなくクルマの種類での有利不利があるからです。



　「フォルツァモータースポーツ」ではユーザが自由に車をカスタマイズできます。カスタマイズはエンジンの載せ換えやタイヤの空気圧、空力パーツといった性能面はもちろん、外見も自由に変更可能です。
　また性能はスピード、加速性能、ブレーキ、コーナリング、レアリティといった項目が数値が表示されるため、車にそれほど詳しくない人でもカスタマイズできるようになっています。
　入手できるクルマには大きく分けてメーカーの工場出荷の状態そのままというのと、有名チューニングショップブランドのある程度手を加えられた状態のコンプリートカーと２種類あります。
　工場出荷の状態のクルマを手に入れた場合、最初に行うのは「ブレーキ」「タイヤ」「ＬＳＤ」のチューニングでエンジンを強化するのはその後です。ＬＳＤを入れるとアンダーステアになりやすくなるのでコーナー手前でしっかりブレーキングしてグリップ走行を心がける癖をつけてからのほうがよいです。
　コンプリートカーの場合は、最初からそこそこのエンジンとブレーキとタイヤとＬＳＤがついた状態から始まります。それでも、この３点はその時点で入手可能な最高の物に交換しておくべきです。
　エンジン交換挙動からエンジン音からまったくの別物になります。ある特定のお気に入りの車を強化したい場合にかぎり、実際によくあるパターンとしてはＡＥ８６にレースカー並みにお金をかけて行われます。早くなることはなるのですが、足周りが追いつかなくなってしまうのでドアンダーになり曲がらなくなります。
対策としては、タイヤ空気圧をさげたり、トー角とキャンバーを強度のトーアウト、ネガティブキャンバーに設定するとよいかもしれません。今度はまっすぐ走らなくなりますけど。




　まず、ベースとなるクルマのカラーリングを決めます。後ろのバンパーの上など、オールペイントでなければ塗れない場所があるからです。
　デカールを張るにはデカールショップに移動します。１５０社以上のデカールメーカーの実在のデカールが収録され、装飾用のレイヤーが600レイヤーも用意されています。
　オリジナルのデカールを作る場合は、装飾用のレイヤーを組み合わせて行います。「移動」「拡大・縮小」「回転」などをすることができ、基本の丸と四角を組み合わせるだけで相当なバリエーションが可能となっています。
　理論的にはドット単位で装飾的で細かい絵を描画することもできます。その場合、事前に詳細な図面を引く必要があります。
　気をつけないといけないのは、表示されている座標が常にそのレイヤーの中心座標を示しているということです。
　左上の頂点だと勝手に思い込んでいたりすると、思っていた絵とことなったものが出来てしまうことになりかねません。
　このようにしてカスタマイズした車はXbox Live上で他のユーザと走らせることができます。
　過去にはエアロを変えられるゲームでも、NSXは変更不可！なものもありましたが「フォルツァモータースポーツ」はOKです。


　チューニングにはタイヤの空気圧、ギア調整、アライメント、スタビライザ、スプリング、減衰力調整、エアロ、ブレーキ、ディフレンシャルがあります。
　空気圧ですが、フロントはグリップ重視ですから標準値程度、リアは標準値より２アップ程度で最初はいいと思います。このあたりから試してみてはいかがでしょうか。標準値よりかなりスライドし易くなることがわかります。
　アライメントのキャンバー角とは、シャシーを正面から見て、タイの傾きを表す数値です。タイヤの上面が内側を向いている状態であれば、ネガティブキャンバー。逆に外側であれば、 ポジティブキャンバーと言います。
キャンバーを付ける意味は、コーナリング時の遠心力により、車が外に押し出される為、タイヤの接地面積が少なくなる為です。
　ネガティブにすると、コーナリング時の踏ん張りが良くなるのですが、ステアリングレスポンスが低下します。ポジティブでは、ネガティブとは逆に ステアリングレスポンスは良くなりますが、グリップが悪くなります。スプリングの固さとも関係しており、ソフトだと角度を大きめに、ハードであれば角度は小さくすると良いでしょう。
　トー角とは、シャシーを上面から見たときの左右のタイヤの傾きのことです。トー角を変えることでステアリングの特性を変化させることが出来ます。
トー角にはトーインとトーアウトがあり、進行方向へ開いていればトーアウト、内側に狭くなっていればトーインとなります。
　基本的に、トーインにするとステアリングレスポンス＆直進安定性が向上しますが、コーナーでの踏ん張りが効かなくなります。トーアウトにすると、トーインとは逆でステアリングレスポンスが低下しますが、コーナーでの踏ん張りは向上します。前後のバランスとしては、フロントをトーイン、リアをトーアウトにすると、アンダーステア傾向になり、フロントをトーアウト、リヤをトーインにすると、オーバーステア傾向になります。フロントよりリアの方がトー角の影響を受けやすいので注意が必要です。
　具体値ですが、最初はキャンバー角、トー角も０．１度に設定することをお勧めします。これで加速はかなりよくなるはずです。

　スタビライザーはダンパー＆スプリングと同じような働きをします。左右の足を繋ぐ棒だと思えば解りやすいです。右の足が上がると左も上がるor右が上がろうとしても左が上がらないと右は上がれない・・・って動きをします。
実際にはバネと同じで直径とレバー比（コ字型に曲がっているのでテコの原理で力が働く）によって効き方が変わります。
　もっとも気をつけなければいけないのが、スプリングとの組み合せです。両方とも固くするとタイヤはグリップの限界をすぐに超えてしまいます。それとは逆に柔らかくするとロールアングルが増えてしまい操作性が悪くなります。どちらかが固ければそれの反対で取り付ければ大丈夫です。
　複数のタイヤなどをもって旋回するには左右のタイヤの回転差が発生します。それを吸収するのが「デファレンシャルシステム」です。ＦＲスポーツカーでは後輪にビスカスカップリング方式、トルクセンシティブ方式などのリミテッドスリップデフが装備できます。特に機械式ＬＳＤというのがあり、加速時の駆動力やブレーキの制動力を確実に路面に伝えるには必要なアイテムでゲーム上では１．５ＬＳＤと２．０ＬＳＤがあります。
　で、ＬＳＤは強く効けば良いのか？というとそんなことはなく、低速時に回転差を吸収し切れずに曲がり難くなり、クルマ自体にも路面のギャップなどからのダメージを受るようになります。（シミュレーションモード時）

　チューンしたほうが遅くなる場合もあります。その原因はずばり書けば、トータルバランスの調整ができていない場合です。パワーにのみ頼ったチューンというのは、それは直線加速や最高速の話であり、パワー＆トルク、ドライバー、足回りの仕様、アライメント、タイヤ、空気圧　などのトータル的なバランスを常に確認しながらチューンを計画して進めることが大事です。



　「フォルツァモータースポーツ」はレースシミュレーションです。レーシングゲームの一番美味しい部分、つまり、複数台のライバルを相手にした競争に特化しています。レースに特化した作りだから、プレイヤー側にも迷いはありません。
　また、Ｘｂｏｘ標準コンとローラーの出来が素晴らしく、じわっという微妙な感覚で踏めるアクセルやブレーキがあってこその「フォルツァモータースポーツ」でしょう。
　レーシングゲームとしての充実度も豊富で気が遠くなるほどのレースが用意されています。アシストも完璧で、ゴッサムシリーズからのレースゲームファンはもとより、レースゲームは始めてのライトなユーザーにもお勧めの一本です。

2005/05/15作成 旧HPの文書は破棄するのでこちらに再掲載