ドライビングテクニックｰアウトインアウト

　赤いラインがいわゆる普通に言われる基本的なアウトインアウトのライン。ただし、レースを前提に言うと一番遅いラインともいえる。
　最低でもこれができることが前提。

bestline.jpg
　青いラインが、私がよく使用するライン。つか、やってしまうライン。オーバースピードでコーナーに突っ込んで、どっかんブレーキで無理やり向きを変えて、立ち上がり重視で加速する。スローインファーストアウトとも呼ばれる。
　パワーが少なくて加速力が弱い、Ｄクラス・Ｃクラスの車でプレイするときにいいかもしれない。
　漫画とかでこのラインが早い風に紹介されてたせいもあって、私自身これが一番早いと思っていたのだけど、プロのレーサーやForza2でも早いプレイヤーが実際に使っているのが黒のライン。
　これはどういうことかというと、つまりはインベタ。ただ、他の２つのラインとちょっと違うのは完全にグリップラインじゃない点。
　早い段階からコーナーに向かい、コーナー手前で減速するんだけど実はこの時から既に曲がり始めてる。コーナー手前の少しカクンとなったところがそうで、ぎりぎりコーナーを曲がれると思うハンドル角のさらにイン側にハンドルを切り込む。切り込みすぎるとオーバーステアになるのでそうならない程度に切り込む。そうすることでコーナリング時のハンドルの切り角をより少なくするのが狙い。
　クリップポイントを過ぎてからアウトではなくミッドで立ち上がる。アウト−イン−イン−ミッドと言った感じ。

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2007/06/01(金)
テクニック講座 トラバ(0)

ドライビングテクニックｰブレーキング

　オンライン対戦で、人の運転する車の後ろについて走っていると、上手い人と下手な人でこうも違うのかと考えさせられるのがブレーキング。
　
　上手い人の場合、コーナーの入り口でドカっとブレーキした後、それを少し戻してそのまま保持するんですが、これが下手な人だと１回抜いてまだ減速が足らないとまた踏んでを繰り返すので、後ろから見てて車の動きがギクシャクしてしまってる。だから、アクセルを踏み込むタイミングが遅れてタイムが伸びない。
　一方、上手い人は最初のブレーキの後、もうアクセルを踏み始めてるのですよ。だから、コーナー脱出速度もそこそこ速いわけです。

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黒沢 元治 (2000/09)
勁草書房
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　私が知る限りの究極の運転理論本。下手に車雑誌のＤＶＤなんか見るよりよっぽど勉強になると思う。ハンドルコントローラを使用していて、いまいちタイムが伸びない中級者以上の人に強くお勧めしたい一冊。

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2007/05/31(木)
テクニック講座 トラバ(0)

徹底攻略 筑波サーキット


　筑波サーキット

　場所は茨城県にあり都内からも1時間程度で行ける距離にあり高い人気をほこります。低速コーナーと高速コーナーに短いストレートが組み合わさる難所でもあり一見簡単そうに見えて実は奥が深いのがこのコースの特徴です。全長約２Kmのショートコースの中にレースの要素がぎっしりつまった名コースです。

≫ 続きを読む
2006/07/01(土)
テクニック講座 トラバ(0)

トラクション重視の最強ライン

out-in-mid.jpg

　進入はアウトインアウトと同じなのですが、クリッピングポイントを過ぎてから、より深くステアリングを切る点が違います。
　実戦仕様のパワーチューニングカー向けのラインです。コーナーでアクセルオンを一瞬待って、ノーズが出口を向いてからステアリングを回してアクセルオンします。
　アウトインアウトより大きいコーナー進入速度を取ることが出来ます。プロのレーサーでもこのラインを取っている人は多く、また多くのレーシング漫画の主人公がこのラインを得意にしていることもあります。
　また、ハイパワー車でなくてもクラクションが弱いクルマでは、こうしたラインがオススメです。
　
2006/06/12(月)
テクニック講座 トラバ(0)

立ち上がり重視ライン



　コーナリングは立ち上がり重視が大原則で、車種や駆動方式で大きくラインが変わることはありません。ただ、フロントヘビーの大パワー車や、加速はいいけどコーナリングが苦手なクルマには、真っ直ぐ止まって真っ直ぐ立ち上がるのが特に効果があります。
　特に、三菱ランサーエボリューション�治韮咤劼任痢△海離薀ぅ鵑任離侫襯屮譟璽�＆フル加速はちょっと気持ちいいです。
　また、遅いクルマを抜こうというときにも使えます。
2006/06/03(土)
テクニック講座 トラバ(0)

ライン攻略基本編：アウト・イン・アウト

まずは、基本テクニック。




　インベタでコーナー回るより、進入のアウト側から出口のアウト側まで目いっぱい使ったほうが、スピードレンジを高くすることができます。

　コース幅をフルに使うことで、大きく曲げられます。よって一番コーナリングスピードを上げられます。だから、一番ベストのラインというわけです。
2006/06/01(木)
テクニック講座 トラバ(0)

ＰＧＲ3：サンタアガタへの道　インリフト

直角コーナーで、荷重をアウト側のフロントタイヤにかけてイン側のリアタイヤを浮かしてしまう高等技術。
しっかりブレ−キングをして前荷重にしてハンドルを切り、アクセルを強めに開けてイン側の荷重を抜きます。
うまくすればほとんどハンドルを回さないで、信じられないぐらい素早くコーナーを回ることが出来るようになります。
このとき、本来であればインリフトによるトラクション不足が発生するはずなのですが、アーケード挙動とよばれるゲームソフトでは発生しないものもあり大幅なタイムアップが見込めるというわけです。
2006/04/20(木)
テクニック講座 トラバ(0) コメント(0)

ＰＧＲ3：サンタアガタへの道　パーシャル

コーナーリング中に、アクセルを抜いたり、踏み込んだり挙動変動が起きてしまい、速く走るどころかアンダーやオーバーを誘発してしまい、ペースダウンを余儀なくされることがあります。
パーシャルとは、コーナー旋回中、アクセルは踏んでいるのだけれど加速も減速もしない状態のことです。
主に、コーナーリング中に用いることが多い重要なテクニックです。

車速が上がれば上がるほど、コントロールはシビアになります。なるべく挙動を乱さないようにして曲がる方法がこれです。
うまくいくと普通だとテールスライドしたりタイヤがロックしてぶつかるような速度でもまがれるようになります。
このアクセルコントロールを身に付ければ、コーナーリングスピードがみるみる上がっていくと思います。
2006/04/20(木)
テクニック講座 トラバ(0) コメント(0)

PGR3：サンタアガタへの道　高速コーナリング編

　PGR3ではランキング上位者の走行リプレイをダウンロードしてみることができますが、彼らと走行ラインが同じなのにしても離されてしまう、なんでだろう、という摩訶不思議な現象が発生します。
　よくよく見てみると、ステアリングをあまり切っていないんですね。
　ステアリングを切らないと曲がらないのは常識なのですが、それを物凄く短い間に、コーナーでブレーキングしてタイヤがグリップする直前に小さくスパッと行い、そしてそのまままっすぐ立ち上がる。　
　ステアリングを切っている状態というのは、その抵抗でブレーキをかけているのと同じ状態ということなのです。ステアリングを切っている時間が短い人ほど、コーナーでのロスが少なくスピードが速いというわけです。
2006/04/19(水)
テクニック講座 トラバ(0) コメント(0)

PGR3：サンタアガタへの道　コーナリング編

　コーナーでの曲がらない原因は、オーバースピードと荷重移動不足です。
　クリップ（コーナーに最も近づくところ）を過ぎてからズルズルーっとスベってサイドウォールへ一直線というパターン。

　アクセルを踏みっぱなしでステアリングを切ったって曲がりません。アクセルを踏んだ状態では、リアにトラクションがかかり、フロントにはかかりません。つまり、ハンドル切っても曲げるためのフロントタイヤと路面の摩擦力が不足して空振りし、車は真っ直ぐに進もうとするわけです。これが「アンダーステア」です。

　コーナーの進入ではアクセルを戻してジワーッとブレーキングします。前部に荷重が移動して、きれいに曲がれるはずです。コーナーの出口では、アクセルをジワーッと開けます。この「ジワーッ」が大事なんです。「ガツン」と短くアクセルやブレーキを乱暴に操作すると車の挙動が乱れるし、ブレーキのし過ぎやタイヤが路面を捉える前に空回りしたりして、タイムロスになるからです。
2006/04/18(火)
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発売スケジュール

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Panasonic デジタルコードレスサラウンドヘッドホン RP-WH5000-S
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私も愛用してます。爆音360にとっての最終兵器ｗ。

Xbox 360 バリューパック(HDMI端子対応、「フォルツァ モータースポーツ 2」「あつまれピニャータ」同梱)
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価格： ￥ 33,060 （税込）

Xbox 360 エリート
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価格： ￥ 59,800 （税込）

Xbox Live 12ヶ月 ゴールド メンバーシップ カード【プリペイドカード】
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価格： ￥ 4,760 （税込）
OFF : \ 496

Xbox Live 3500 マイクロソフト ポイント カード【プリペイドカード】
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価格： ￥ 4,777 （税込）
OFF : \ 473

ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する
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多根 清史
￥756
ドライビングには“理屈”がある。人間は理屈が分かると危ないことは自然にしなくなるし、上達も目に見えて早くなる。2輪のレーサー時代を含めると40年以上、多くの与えられた経験の中で芽生えていた“走りの方程式”の“解”。点と点が結ばれ、線となり、ドライビングを「科学」した書。

新ハイスピード・ドライビング
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ポール フレール (著)
￥ 1,680 （税込）
超一流のレーシング・ドライバーであり、世界的に著名な自動車ジャーナリストでもある著者による操縦技術の本。初版は１９６３年であるが、９２年に大幅に改訂・加筆された。最新テクノロジーに即した新しい操縦技術が多く取り込まれている。

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プラチナ殿堂入り

週刊ファミ通クロスレビュー
プラチナ殿堂入りソフト一覧

３　９　点
デッドオアアライブ 4
「世界でいちばん美しい」格闘ゲーム。他に類をみないグラフィック完成度は、まさに圧巻。その圧倒的なグラフィッククオリティは発売から１年以上経っても未だに頂点に君臨する。また、オンラインロビーの作りが素晴らしく、全ての面でこれを越えるゲームは未だ存在しない。

３　８　点
The Elder ScrollsIV：オブリビオン
息吹さえも聴こえてくる、生きた世界がここにある。至高のファンタジーRPGが、追加コンテンツ　Knights of the Nineを収録して、ついに日本登場。

３　７　点
ブルードラゴン
『クロノ・トリガー』以来の坂口博信と鳥山明の共作。バトルはコマンド式でオールドユーザーを意識した内容。

ギアーズ オブ ウォー【CEROレーティング「Z」】
惑星セラを舞台に多彩なシューティングアクションが楽しめる。COOPプレイ、Xbox Liveで最大8人同時プレイも可能。

Ｈａｌｏ　３
スターウォーズ並の壮大なストーリーと素晴らしいオンラインマッチングシステム。Haloシリーズ最高傑作の登場です。

コール オブ デューティ4 モダン・ウォーフェア
FPSシューティングをやったことがない、馴染みがない、抵抗感がある、そんな方こそプレーして欲しい魂のこもった本気のゲーム。 振動機能に対応しているのはXbox360版だけ。

３　６　点
プロ野球スピリッツ 3
新ハードにふさわしいグラフィックを追求した新世代のプロ野球ゲーム。Xbox Live に対応し、オンラインで全国の対戦も可能。2006年度のデータを使用。

ロスト プラネット ~エクストリーム コンディション~
TPSにジャンプやワイヤー操作などアクションゲームの要素を組み込んでいる。Xbox Liveにも対応。

レインボーシックス ベガス
最精鋭対テロ部隊レインボーのチームリーダー、ローガン・ケラーとなって、2人のチームメイトを率いてテロリストを追っていく。オンラインモードでは、COOPプレイはもちろん、最大14人まで参加可能な多人数対戦を楽しむことが可能。

フォルツァ モータースポーツ 2

ゴーストリコン アドバンスウォーファイター2

エースコンバット6 解放への戦火
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ワールドサッカー ウイニングイレブン 2008
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アサシン クリード【CEROレーティング「Z」】">
2007年のベストアクションゲーム受賞作。伝説の暗殺集団の一員となって暗殺ミッションをこなしていく。初心者にもコアな人も遊べる完成度の高い作品。

ロストオデッセイ
各業界一流のスタッフが垣根を越えて結集して織り成す、新世代の RPG。

３　５　点
デッドライジング 【CEROレーティング「Z」】

ワールドサッカーウイニングイレブン X

コール オブ デューティー 3

>トラスティベル ~ショパンの夢~