蘇るピュアレーシングカー　Maserati MC12

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　Forza2でMC12をドライブするとときどき恐怖を感じることがある。
　下りのコーナーを3速で切り返し4速、5速と加速する。12機のシリンダーが奏でる魅惑的なサウンドに身をゆだねながら官能的なまでにシャープに加速。バンクのほとんどないコーナーに飛び込んだ時の速度が時速250km。エンジンブレーキを最大限に利かせてフルブレーキ。
　これほどのハイスピード域で果たして曲がりきれるのか。右のリアサスペンションがボトミングしハンドルコントローラから伝わる接地感は4輪全てががっちりと路面をグリップしているのを感じる。
　これはもうロードカーのレベルではない。世界最高のコーナリングマシーン。それがMC12の真の姿だ。

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　MC12が初めてデビューしたのは2004年のジュネーブショー。FIAのGT選手権にテスト参戦ししていたマセラティMCCというマシンをベースとしたロードゴーイングマシンがその正体。正式デビューするためにはホモロゲーションが必要でありその為の処置だった。当時のFIAGTに参戦する車の全ては市販車の改造であり、そのため過度なハイパフォーマンスは期待できない。そんな中、始めからグループCカーのような風体の車が突如参戦したのだから、その性能差は圧倒的だった。

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　ちょっとした操作ミスで極端なオーバーステアからスピンになるエンツォ・フェラーリと違い、MC12は非情に扱いやすい。そのハンドリングの反面、コーナー脱出速度は他の同クラスの車に少し劣る。それはMC12がコーナリングマシーンとしてのパフォーマンスに特化しているためだ。その為、他の同クラスの車にくらべコーナリング速度はかなり高い。

　MC12への不満をいうとすれば「デカイ」の一言だろう。それゆえにブレーキが弱い。ロングストレートの後のハードブレーキングとそれに続くタイトコーナーへの侵入が弱いような気がした。
2008/06/15(日)
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もっともポピュラーなフェラーリ〜Ferrari 360 モデナ

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　Forza2に収録されたフェラーリの中でこの車は、フェラーリというブランドをもっとも身近に感じられるスーパースポーツカー。このエンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。
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　何を隠そう、10年ほど前の話だが私自身の手でハンドルを握ることを許された唯一のフェラーリでもある。その全高は僅か1215mmだが、その全幅は1925mmと極めてワイドだ。そのくせダウンフォースなどなにも考えられていないデザイン。それゆえにハンドルは重たくミッドシップであるのに泣きそうになるくらい曲がらないことこのうえない車だった。しかしサーキットでのハイスピードコーナリングでは大きな効果を発揮してくれるだろう。
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　エンジンは90度の挟み角を持つV型8気筒。排気量は3.6リッターを確保しており、400馬力の最高出力を8500回転という超高回転域で発生する。その官能なまでに美しいエンジンサウンドはForza2では見事に再現されている。ただし、実際の車のエンジン音はゲーム中のものよりかなり大きい。ボリュームをかなり大きくしてドライブすることをお勧めする。実車からサンプリングしたものなだけある、チリンチリンという小さなメカノイズ音を聞くことができるだろう。

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(2007/05/24)
Xbox 360

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2008/03/01(土)
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カウンタックは終わらない

　カウンタックはスーパーカーなのか。ほとんどすべての人は「ＹＥＳ」と答えるはずだ。車高が低く、スピードが出て、ドアがガパッと上に持ち上がればスーパーカーなのか。いや、そうじゃない。あえて定義するならば、スーパーカーとはコンベティションカーであってはならない。そしてさらにいうとロードカーであってもならない。この両者が融合した存在がスーパーカーなのである。もっとわかりやすくいうなら、車のカタログ程度の価値しかないゲームに絶対収録されるべきでない気高く誇り高い車。それがスーパーカーなのだ。
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　Forza2のカウンタックは見た目以上に重く感じる。他のスポーティーカーとくらべて全然シャープじゃない。ところが5000rpmを超えたあたりまで踏み込んでからのパフォーマンスはかなりいい。コーナリング時のステアリングも鈍重に感じるがさらに切り込んでいくと急にゲインがかかるような感じがする。このダイナリズムがランボルギーニでありカウンタックの魅力なのだ。この猛牛の息吹を感じる挙動が再現されたレースゲームは世界中見渡してもForza2だけといえるだろう。
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2008/02/25(月)
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ＦＸＸは全てのレーシングマインドを挑発する

　レースゲームということであればどうしても、かのスタンダード「グランツーリスモ」と比べることになるのだが、「グランツーリスモ」には「フェラーリ」は登場しているものの、ライセンスの関係でスポーツカーとして最高峰であるコンペティションカーはいまだ登場していない。

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　２００５年１２月のボローニャモーターショーで発表されたばかりの「ＦＸＸ」が「Forza Motorsport 2」にラインナップされた。「エンツォ・フェラーリ」がかつて「ＦＸ」と呼ばれていたことからも、「エンツォＧＴ」とか「スーパーエンツォ」と呼ばれたこともあったが結局名称は「ＦＸＸ」のままだった。

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　ゲーム中のＦＸＸのモデリングはさすがにフェラーリというだけあってより実写に近いモデリングとなっている。
　ルーフ上の飾りはリアビューカメラ。サーキット専用モデルゆえにサイドミラー、バックミラーは搭載されない。ミッドに搭載されたＶ型１２気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジンの排気量はエンツォの５９９８ｃｃから引き上げられて６２６２ｃｃになっている。

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　フロントノーズコーンはエンツォフェラーリとほとんど同じだが、ＮＡＣＡ式のエアロダクトが新設されている。リアウイングの左右センター別稼動はゲーム中ではさすがに再現されていない。

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　乗り心地はエンツォのそれではなくＭＣ１２の延長上にある車のような感じがした。エンツォ比で４０％増加したといわれるダウンフォース量はＭＣ１２のそれとほとんど変わりなく同クラスの他の車で比べた場合でも、高速走行時の安定性がかなり増していると思った。実際、ロードアメリカの長いホームストレートでもそのパフォーマンスを全開にするには不足だ。
　反面、コーナリング性能はそれほどいいとは思えない場合があり、足まわりのチューニングには特に気をつけたほうがいいかもしれない。

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マイクロソフト
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2007/12/08(土)
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