GT5の山内氏が認めたForza2のクオリティ

　GT5の製作者でポリフォニーデジタルの山内一典氏がインタビューに答え、Xbox360の「Forza Motorsport2」のほうが、自身の手がけるグランツーリスモシリーズのかなり先にを進んでいると述べた。
PS3 Center The # 1 Center for Playstation 3 Gamers - Story Gran Turismo Devs Says Forza Leads With Features

　記事では、自分たちとForza2と開発におけるプロセスに大きな違いがあるとし、Forza2が多くのありとあらゆる部分のシミュレーションを行っているのに対し、自分たちはある車に限定した部分に対して高いレベルのものを提供すると述べている。
　が、実際のところどうなんだろう。

　ＧＴ４で現役ＧＴレーサーと戦った有名ＧＴプレイヤーのSYORIさんがGT5P体験版の感想が以下に載っている。
PUSH!PUSH!PUSH!_net - GT5P体験版 走ってみました
またプロモードでのブレーキの制動力ですが、スタンダードモードよりシビアに動作しているのは間違いないですし、フルブレーキング時の感覚は全く違って、全然止まらない印象を受けます。いわゆるロックしているような感覚なのですが、グリップ最大以上に制動した際の「グリップ抜け」感が全く感じられないので、ブレーキの限界点が全然つかめませんでした。ステアリングのFFBでその辺りの情報が伝わってこず、常時一定の負荷が掛かっているだけなので、フロントタイヤの限界点を感覚で掴むことが困難であるのが、プロモードの難しさの一因であると思います。

　結局、グランツーリスモの出始めの頃から進歩したのはモデリングだけで車の挙動は最初の時から何も変わっていないということなんだろうか。

　速いスピードでコーナーに入ると、車には遠心力・慣性などがかかり、荷重の減ったリアタイヤが滑り始める。
　この場合、コーナリング中のリアタイヤはフロントタイヤよりコーナー外側に膨らんだ状態で、カウンターステアは中立（直進の状態）という非常に微妙なバランスでコーナーを曲がる。

　これを現実に行うにはフロントタイヤの外側のグリップの細かいインフォメーションがないと不可欠で、1/60秒精度で計算している＆タイヤがグリップの限界が判りにくいグランツーリスモ４あたりでやるとあっさりとコースの外に吹っ飛んでいってしまう。
　今のところ、現実に即して再現できているゲームではForza2だけというのが実情だが、山内氏のインタビューでハッキリしたのは、今後、そうした部分へのさらなるシミュレーションは行わないということだ。


前半/Grand Tourismo Plorogue
Lancer Evo.X / Front S3 / Rear S3 / 2:30

後半/Forza Motorsport 2
Lancer Evo.IX GT / Normal / 2:18

GT5Pは縦のグリップはたっぷりとあるものの
横のグリップが無さすぎです...。
それってどんなタイヤですか？(´ー｀;)



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2007/10/21(日)
Forza Motorsport 2 トラバ(2)

XBOX360
Xbox360、米国販売台数でWiiを抜く＝ブルームバーグ通信朝鮮日報マイクロソフトの新型ゲーム機「Xbox360」が、米国内の販売台数で今年初めて任天堂の「Wii」を抜いた。 ブルームバーグ通信は18日（現地時間）、市場調査機関NPDグループの発表を引用し、米国の小売店らが9月� やすゆきブログ[2007/10/21 19:20]
Forza2同梱は当たりじゃねぇ、大当たりだ。
GT5の山内氏が認めたForza2のクオリティ　GT5の製作者でポリフォニーデジタルの山内一典氏がインタビューに答え、Xbox360の「Forza Motorsport2」のほうが、自身の手がけるグランツーリスモシリーズのかなり先にを進んで はちま起稿＼(^o^)／[2007/10/22 21:42]
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ロスト プラネット ~エクストリーム コンディション~
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レインボーシックス ベガス
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アサシン クリード【CEROレーティング「Z」】">
2007年のベストアクションゲーム受賞作。伝説の暗殺集団の一員となって暗殺ミッションをこなしていく。初心者にもコアな人も遊べる完成度の高い作品。

ロストオデッセイ
各業界一流のスタッフが垣根を越えて結集して織り成す、新世代の RPG。

３　５　点
デッドライジング 【CEROレーティング「Z」】

ワールドサッカーウイニングイレブン X

コール オブ デューティー 3

>トラスティベル ~ショパンの夢~